Каталог

Главная » Каталог » Системы Start Engine - запуск автомобиля кнопкой. » BSE-CON версия 2013 года

BSE-CON версия 2013 года

Производитель: Россия

Цена: 5100 рублей

Установка: Только после консультации.

Характеристики: Алгоритм работы Toyota

Страница товара на форуме

BSE-CON(Только для профессиональной установки!) 

При разработке данного устройства, за образец был взят за образец алгоритм работы штатной системы запуска двигателя кнопкой автомобилей Toyota/Lexus. Получилось, без преувеличения, весьма достойное устройство.

Инструкция BSE-con скачать.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ

1. Назначение

Модуль контроля зажигания и запуска двигателя с кнопки BSE-CON (далее модуль) предназначен для альтернативного управления включением аксессуаров (ACC), зажигания и стартера двигателя а/м от дополнительно установленной кнопки, с контролем запуска двигателя по тахометрическому сигналу или по сигналу заведенного двигателя (генератор, лампа давления масла и т.п.) 

2. Выводы адаптера и подключение:

Внимание! Модуль имеет слаботочные отрицательные выходы, для подключения требуется установка дополнительных реле(в комплект не входят).

Модуль имеет 20-ти контактный разъем типа MINI-FIT, содержащий следующие группы выводов:

питание - 2 вывода; кнопка управления - 1 вывод-вход отрицательной полярности; запрет работы модуля - 1 вывод-вход отрицательной полярности для отключения работы всех выходных каналов;  выходные каналы управления замком зажигания - 7 выводов-выходов отрицательной полярности (открытый коллектор) для управления аксессуарами (ACC), зажиганием, стартером и обходчиком иммобилайзера; индикация работы модуля - 2 вывода-выхода положительной полярности индикации включенного зажигания и нажатой педали тормоза; педаль тормоза - 1 вывод-вход положительной полярности нажатой педали тормоза; контроль работы стартера - 2 вывода-входа отрицательной полярности для отключения работы стартера по тахосигналу или постоянному уровню.

Модуль подключается к электрооборудованию а/м  согласно таблицы 1 и  рисунка 1.

 

                                                                                                                                                                 Рис. 1. Цоколевка модуля

                Таблица 1. Назначение и подключение выводов модуля.

Назначение (полярность)

№ контакта

Цвет провода

Подключение

питание +12В

11

красный

к 30 клемме а/м (+12В)

земля

1

коричневый

к 31 клемме а/м (масса)

не используется

12

-

-

не используется

2

-

-

ACC1 (-) ->

13

черный

к реле включения аксессуаров (выход 1)

ACC2 (-) ->

3

черный

к реле включения аксессуаров (выход 2)

IGN1 (-) ->

14

черный

к реле включения зажигания (выход 1)

IGN2 (-) ->

4

черный

к реле включения зажигания (выход 2)

STARTER1 (-) ->

15

черный

к реле включения стартера (выход 1)

STARTER2 (-) ->

5

черный

к реле включения стартера (выход 2)

IMMOB (-) ->

16

черный

к реле включения обходчика иммобилайзера

IGN LED (+) ->

17

серый

к индикатору зажигания(красно/белый провод кнопки)

BRAKE LED (+) ->

18

серый

к индикатору педали тормоза(синий провод кнопки)

BUTTON (-) <-

19

желтый

к кнопке запуска(красный провод кнопки)

DISABLE (-) <-

9

желтый/зеленый

запрет работы модуля (к сигнализации, иммобилайзеру и т.п.)

BRAKE (+) <-

8

фиолетовый

к педали тормоза (фонари стоп-сигнала)

RPM (-) <-

20

зеленый

к тахосигналу (катушки зажигания, форсунки и т.п.)

ENGRUN (-) <-

10

зеленый

к сигналу заведенного двигателя (генератор, лампа давления масла и т.п.)

 

Примечание: у кнопки старт есть провод подсветки букв(зелёный)- его чаще всего подключают к + габаритных огней/подсветке приборной панели, но в ряде автомобилей изначально есть подсветка замка зажигания- рекомендуется подключение к этой цепи. Светодиоды подсветки в кнопке Engine Start возможно заменить самостоятельно- для изменения цвета букв или сигнального окошка. Подробнее.

3. Работа модуля.

 

Начальные условия: двигатель заглушен (частота импульсов на входе RPM меньше половины запрограммированного значения или вход ENGRUN не активен); аксессуары, зажигание, стартер выключены (выходы ACC1, ACC2, IGN1, IGN2, STARTER1, STARTER2 не активны), педаль тормоза не нажата (вход BRAKE не активен), вход запрета DISABLE не активен.

При первом нажатии на кнопку запуска активируются выходы ACC1 и АСС2.

При втором нажатии на кнопку запуска активируются выходы ACC1, ACC2, IGN1, IGN2 и IMMOB.

При третьем нажатии на кнопку запуска деактивируются выходы ACC1, ACC2, IGN1, IGN2 и IMMOB.

Если при первом, втором или третьем нажатии кнопки запуска будет нажата педаль тормоза (активен вход BRAKE), то активируются выходы IGN1, IGN2, IMMOB, а также STARTER1* и STARTER2*. При этом выходы STARTER1 и STARTER2 будут активны максимально 6 секунд если кнопка нажата не более чем на 1-ну секунду, или на время удержания кнопки, если та удерживается более 1-ой секунды. В любом случае выходы STARTER1 и STARTER2 перейдут из активного в пассивное состояние сразу, когда частота имульсов на входе RPM превысит половину запрограммированного значения, или если на входе ENGRUN появится отрицательный уровень. На время активности выходов STARTER1 и STARTER2 выходы ACC2 и IGN2 становятся не активными. При следующем нажатии кнопки запуска, если двигатель заведен или активны выходы STARTER1 и STARTER2, произойдет отключение всех выходов (ACC1, ACC2, IGN1, IGN2, STARTER1, STARTER2, IMMOB), а если двигатель не завелся в течении активного состояния выходов STARTER1 и STARTER2, будет вновь предпринята попытка запуска двигателя (активирование выходов STARTER1 и STARTER2) при условии нажатой педали тормоза, в противном случае также произойдет отключение всех выходов.

При активности входа DISABLE на любом этапе работы модуля произойдет отключение всех выходов (ACC1, ACC2, IGN1, IGN2, STARTER1, STARTER2, IMMOB), и дальнейшая работа модуля от кнопки запуска будет заблокирована.

Выход индикации зажигания IGN LED будет активным при условии активных выходов ACC1 или IGN1 , не работающем двигателе, и не нажатой педали тормоза.

Выход индикации педали тормоза BRAKE LED будет активным при условии не работающего двигателя, и нажатой педали тормоза.

 

* - При первом или втором нажатии выходы STARTER1 и STARTER2 включаться с задержкой 1.5 секунды.

 

 

4. Программирование частоты импульсов заведенного двигателя.

 

В модуле предусмотрена возможность определения заведенного двигателя по тахосигналу (вход RPM). Изначально запрограммировано значение 720 имп./мин. Это значит, если частота импульсов на входе RPM больше половины данного значения, а именно больше 360 имп./мин, то двигатель считается заведенным. Для программирования нового значения на работающем двигателе (двигатель заведен с ключа), в режиме установившегося холостого хода и пассивном состоянии выходов ACC1, ACC2, IGN1, IGN2, STARTER1, STARTER2 и IMMOB нажать и удерживать в течении примерно 2-х секунд кнопку программирования (Рис. 2). Далее при успешной записи нового значения в энергонезависимой памяти модуля загорится индикатор IGN LED на две секунды. Если входные импульсы на входе RPM не будут восприняты (уровень импульсов не соответствует техническим характеристикам входа 20), то индикатор IGN LED выдаст три коротких вспышки, и в памяти останется старое значение.

 

   Рис.2. Кнопка программирования

5. Технические характеристики

Напряжение питания (Uпит.)

9-18 В

Напряжение активного/пассивного состояния выходного канала отрицательной полярности (3,4,5,13,14,15,16 контакты) относительно контакта 11

-Uпит / 0 В

Напряжение активного/пассивного состояния выходного канала индикации положительной полярности (17,18 контакты) относительно контакта 1

Uпит / 0 В

Напряжение активного/пассивного состояния входного канала отрицательной полярности (9,10,19 контакты) относительно контакта 11

-Uпит / 0 В

Пороговое напряжение перехода для регистрации импульсов на входе RPM (20 контакт) относительно контакта 1

1,8 В*

Напряжение активного состояния входного канала положительной полярности (8 контакт) относительно контакта 1

5 … Uпит В

Ток потребления в активном состоянии модуля, и отсутствии нагрузок на выходах

не более 30 мА

Ток потребления в пассивном состоянии модуля, и отсутствии нагрузок на выходах

не более 1 мА

Ток нагрузки на выводах 3,4,5,13,14,15,16  (каждого)

не более 0.5А

Ток нагрузки на выводах 17,18 (каждого)

не более 0.5А

Минимальный входной ток на выводах  8,9,10,19,20 (каждого)

не менее 1,5 мА

Температурный диапазон

от -40 до +85 ОС

Габариты ДхВхШ

72х58х28 мм

Вес (без соединительного жгута)

 

 

* Пороговое напряжение перехода можно повысить путем последовательного включения сопротивления по входу RPM примерно каждые 10 кОм на 0.5 В.

 

6. Комплект поставки

- Модуль BSE-CON , - Соединительный жгут проводов, - Настоящая инструкция по подключению.

 

В комплект не входит кнопка Engine Start, несмотря на то, что данный модуль был изначально "заточен" для работы именно с этой кнопкой. Стоимость кнопки 900 рублей, таким образом весь комплект стоит 5200 рублей.

Прошу так же обратить внимание на то, что выходы с блока не силовые, при установке на автомобиль обычно требуются силовые реле- для установочных пунктов это обчный расходный материал, почти как изолента, но для "частников" данное обстоятельство может оказаться затруднительным. По желанию, можем доукомплектовать устройство силовыми реле. Комплект реле+колодка=100 рублей.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Иммобилайзеры SOBR-STIGMA Mini и SOBR-STIGMA-iMob -позволяют реализовать дополнительный рубеж защиты и режим "свободные руки", без метки двигатель запускаться не будет.